Cómo llega el giro de la manivela al eje
En una persiana de manivela no hay cinta. La manivela del interior encaja en una salida que atraviesa el marco; desde ahí, según el modelo, una varilla con cardán o un cable flexible lleva el giro hasta el torno, una pequeña caja de engranajes montada en el extremo del eje. Dentro del torno, un tornillo sinfín mueve una corona dentada unida al eje, y ese engranaje es el que sostiene la persiana en cualquier altura.
Cuando la manivela gira en vacío, lo normal es que se haya partido el cable, que un terminal se haya redondeado o que el cardán se haya soltado. Si antes de fallar el giro ya era duro, sospecha del torno o de un paño que roza: el cable solo fue el eslabón más débil.
Síntomas en una persiana de manivela
- La manivela gira en vacío o da saltos
- El cable está deshilachado, oxidado o doblado
- El accionamiento se ha vuelto duro antes de dejar de funcionar
- Se oye un crujido metálico en el cajón al girar
Torno y eje siguen bajo carga aunque la manivela patine
El torno y el eje pueden quedar bajo carga aunque la manivela no responda. No desmontes el cable con el paño elevado ni fuerces el cardán; asegura la persiana y controla cualquier pieza que pueda girar.
El sinfín del torno es lo que mantiene la persiana parada. Si sueltas el torno con el paño arriba, el eje puede girar de golpe y dejar caer la persiana. Por eso conviene bajarla antes, girando la manivela si todavía arrastra o empujando el paño con suavidad desde dentro. Si se ha quedado bloqueada arriba, sujeta las guías con mordazas antes de abrir el cajón.
Cómo localizar la pieza que falla
Trabaja de abajo arriba: primero lo que se ve desde la habitación y al final el torno del cajón. Necesitas linterna, destornillador, llaves Allen pequeñas y un metro flexible.
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Comprueba si el fallo aparece en la manivela, cardán, cable, torno o eje
Gira la manivela despacio. Si patina en su encaje, el fallo está en la propia manivela o en el terminal. Si el cardán gira pero el cable no, falla la unión. Si todo gira y el eje está quieto, mira el torno.
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Baja y apoya el paño si todavía puede moverse con seguridad
Con el paño en el alféizar, el torno deja de soportar peso y puedes desmontar el cable sin sorpresas. Si la manivela aún arrastra un poco, aprovecha para bajarla del todo antes de seguir.
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Mide longitud, diámetro, terminales y recorrido del cable existente
Saca el cable y mide su largo total, el grosor y la forma de cada terminal, cuadrado o hexagonal, con la llave o el calibre. Anota también cuántas curvas hace y si va dentro de una funda.
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Fotografía uniones, curvas y posición del torno antes de retirar piezas
Una foto del torno abierto, con su tornillo de fijación y la entrada del cable, te servirá para montar el nuevo en la misma posición. Revisa si el torno tiene holgura o dientes marcados.
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Monta el cable nuevo con curvas abiertas
Introduce primero el extremo del torno y luego el de la manivela, respetando el recorrido original. Evita curvas cerradas y fija la funda donde estaba sujeta para que no vibre al girar.
Medidas del cable y del mecanismo
Los cables y cardanes de manivela no son universales. Cambian el largo, el grosor, la forma de los terminales y el lado por el que entra cada uno, así que lo más práctico es llevar el cable roto o las dos puntas fotografiadas junto a un metro.
Si el torno tiene holgura o los dientes están gastados, compra el conjunto: un cable nuevo sobre un torno dañado se vuelve a romper pronto. Apunta la marca o referencia si aparece grabada en el torno o en la placa de la salida.
Datos del cable
- Largo total y número de curvas.
- Grosor del cable y de la funda.
- Forma y medida de cada terminal.
- Lado de entrada en el torno.
Revisa también
- Holgura del torno.
- Estado del cardán y su pasador.
- Encaje de la manivela.
- Paño y guías sin roces.
Cuándo llamar a un persianista
Encárgalo si el torno está roto, si la persiana se ha quedado arriba o si el cable atraviesa un tabique y no puedes ver todo su recorrido. También si te interesa pasar a cinta o a motor: ese cambio afecta al eje y al cajón, y requiere estudiar el conjunto.
Envía fotos de la manivela, de la salida en el marco y del torno, con la medida del cable. Pide que el presupuesto diga si cambian solo el cable o también cardán y torno.
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Errores al cambiar el cable de manivela
Sustituir el cable sin revisar por qué trabajaba forzado
Si el paño roza en las guías o el torno está duro, el cable nuevo recibe el mismo esfuerzo y se parte por el mismo sitio. Comprueba que la persiana sube ligera antes de cerrar.
Crear curvas cerradas que aumentan el rozamiento
Cada curva cerrada frena el giro y calienta la funda. El resultado es una manivela dura y un cable que se deshilacha por dentro.
Mezclar terminales o diámetros incompatibles
Un terminal que entra con holgura se redondea en pocas semanas y la manivela vuelve a patinar. Tiene que entrar justo, sin forzar y sin juego.
Prueba del recorrido y cuidados del mecanismo
Sube y baja la persiana entera. El giro debe ser uniforme, sin puntos duros ni saltos, y la persiana tiene que quedarse quieta en cualquier altura al soltar la manivela. Arriba del todo, para de girar cuando notes el tope: forzar más castiga el torno.
Guarda la manivela en su soporte para que nadie la gire con el pie o la deje colgando con peso. Si la persiana vuelve a endurecerse, revisa las guías con la ayuda de la guía de persiana atascada.
¿Prefieres que un persianista revise la manivela?
Consulta qué incluye el servicio y envía fotos de manivela, salida y torno.
Cómo cambiar la cinta o cuerda de una persiana sin dañar el mecanismo, Cambiar el eje de una persiana, Cambiar los flejes de una persiana, Cambiar la polea de una persiana, Cambiar el recogedor de una persiana, Cambiar el tirador de una persiana, Reparar una lama de persiana rota y Motorizar persianas.
Dudas sobre persianas de manivela
¿Por qué se rompe el cable de la manivela?
Por fatiga, óxido, curvas demasiado cerradas o un paño que ofrece demasiada resistencia. Si se rompe pronto tras cambiarlo, revisa guías y torno.
¿Hay que cambiar también el torno?
Solo si tiene holgura, dientes marcados o se bloquea. Un torno sano se reutiliza sin problema con el cable nuevo.
¿Se puede convertir a cinta o motor?
En muchos casos sí, pero hay que estudiar cajón, eje, peso y acabado interior. Para motor, además, hace falta alimentación eléctrica en el cajón; lo explicamos en la guía de motorizar persianas.
¿Por qué la manivela gira pero la persiana baja sola?
El torno ya no retiene el eje: el sinfín o la corona están gastados. Es una avería del torno, no del cable, y conviene asegurar el paño hasta repararlo.
¿Hay que engrasar el cable?
Solo si el fabricante lo indica y con el producto que recomiende. Un exceso de grasa atrae polvo y acaba endureciendo el giro.